Zwolnienie z akcyzy również dla oleju do mycia maszyn
Sprawa pewnej spółki, która chciała używać oleju napędowego do mycia maszyn używanych do produkcji asfaltu, doprowadziła do rozszerzenia zakresu zwolnień od opodatkowania akcyzą oleju procesowo -technologicznego.
Spółka trudniła się produkcją i handlem drogami asfaltowymi, asfaltami przemysłowymi, emulsjami i specyfikami asfaltowymi. Do mycia maszyn używanych w procesie produkcyjnym asfaltu przedsiębiorstwo zamierzało używać oleju napędowego. Spółka uważała, że w tym przypadku olej można zakwalifikować jako olej procesowo – technologiczny, w myśl par. 10 pkt 3 rozporządzenia ministra finansów z 23 sierpnia 2010 r. (Dz.U. nr 159, poz. 1070). Rozporządzenie to już nie obowiązuje, a przepis zawarty jest w par. 6 pkt 3 rozporządzenia z 8 lutego 2013 r. (tj. Dz.U. z 2015 r. poz. 195 ze zm.).
Urzędnicy organów podatkowych mieli na ten temat inne zdanie. Zgodnie z interpretacją dyrektora jednej z izb skarbowych olej procesowo – technologiczny to taki, który jest wykorzystywany w procesie zmierzającym do wytworzenia określonego wyrobu, np. w ten sposób, że wejdzie on w skład produkowanego wyrobu albo będzie niezbędny w procesie technologicznym. Spółka natomiast oleju chciała używać w innej fazie procesu, wyłącznie jako środek do mycia maszyn po zakończeniu produkcji. Zatem, trzymając się takiej interpretacji olej nie powinien być zwolniony z akcyzy.
Podobnej zdanie zaprezentował Wojewódzki Sąd Administracyjny, który nie zgodził się z tezą spółki, iż olej jest niezbędny w fazie produkcji. Sąd wskazał, że jakkolwiek płukanie maszyn olejem można uznać za działanie będące częścią szeroko rozumianej produkcji jednak jest czynność wykonywana po zakończeniu procesu technologicznego. Zdaniem sądu mycie maszyn następuje po procesie technologicznym, a przed następnym procesem, zatem nie jest jego częścią.
Spółka znalazła zrozumienie dopiero u Naczelnego Sądu Administracyjnego, który w wyroku z 2 lipca 2015 r., sygn. akt I FSK 561/15 stwierdził, że w rozporządzeniu nie ma ścisłej definicji oleju procesowo – technologicznego, a zdaniem sądu olej użyty do mycia maszyn mieści się w jej zakresie. Olej napędowy używany jako środek myjący maszyny używane w procesie produkcyjnym jest zwolniony z akcyzy.
Jeśli poszukujesz informacji w zakresie finansowania przedsiębiorstw lub obniżenia kosztów prowadzonej działalności gospodarczej to napisz. Postaramy się skutecznie doradzić i zaproponować najlepsze rozwiązanie.
Dziękujemy za wypełnienie formularza!
Może to Ci się spodoba
Zerowy VAT, podatek obrotowy i rozszerzenie SSE mają uratować polski przemył stoczniowy
Przyjęta właśnie przez parlament ustawa stoczniowa pomoże uratować polski przemysł stoczniowy. Ułatwienia podatkowe i regulacje dotyczące specjalnych stref ekonomicznych mają uruchomić kapitał obrotowy w stoczniach i umożliwić im produkcję na terenach przez ostatnie lata leżących
Zaliczka dla biura podróży – moment obowiązku podatkowego
Marża jako forma opodatkowania VAT biur podróży to rozwiązanie uwzględniające specyfikę działalności tych podmiotów. Niekiedy konieczność ustalania marży może być jednak kłopotliwa. Tak dzieje się w przypadku uzyskania od klienta
Utrata oleju zwolnionego z akcyzy grozi sankcją
Olej ciężki wykorzystywany do produkcji energii elektrycznej i cieplnej łącznie podlega zwolnieniu od podatku akcyzowego. Jego wykorzystanie wyłącznie do produkcji ciepła lub odsprzedaż w tym samym celu uprawnia do stosowania
Odpowiedzialność podatnika za przekręty sprzedawcy paliw
Zakup paliwa u firmanta nie uprawnia do zaliczenia wydatku w koszty uzyskania przychodu. Nie pomoże powoływanie się na dobrą wiarę oraz staranność kupiecką. Nie są one usprawiedliwieniem w przypadku podatku
Reforma administracji podatkowej ma zwiększyć ściągalność podatków
Przychody z podatków VAT i CIT są coraz niższe. W ubiegłym roku luka podatku od towarów i usług była szacowana na 53 mld zł, o 12 mld więcej niż rok wcześniej. Dzięki zmianom w organizacji
ViaTOLL po rozbudowie mógłby posłużyć do walki z przemytem i wyłudzeniami podatku VAT
Elektroniczny system poboru opłat viaTOLL w ciągu pięciu lat przyniósł prawie 7 mld zł do Krajowego Funduszu Drogowego. W przyszłym roku Ministerstwo Infrastruktury ma zadecydować o jego przyszłości, ponieważ w 2018 roku wygasa
